國家鐵道部通過(guò)嚴格篩選，2005年。浙江祥和實(shí)業(yè)有限公司等8家主要鐵路扣件生產(chǎn)企業(yè)參與組成“中國客運專(zhuān)線(xiàn)扣件系統聯(lián)合研發(fā)組”攻關(guān)客運專(zhuān)線(xiàn)軌道產(chǎn)品國產(chǎn)化項目。祥和企業(yè)技術(shù)中心與鐵道科學(xué)研究金化所、鐵建所合作，專(zhuān)家的指導下，終于在2007年6月完成了研發(fā)和試制任務(wù)。該技術(shù)已申報自主知識產(chǎn)權的高新技術(shù)，同時(shí)也*，技術(shù)達到先進(jìn)水平，打破了少數幾個(gè)發(fā)達國家在高速鐵路建設上的技術(shù)壟斷。祥和zui終也贏(yíng)得了甬臺溫、福夏客運專(zhuān)線(xiàn)扣件系統橡塑類(lèi)零配件1億元的訂單。
國家將高速鐵路建設列入大型建設項目，“十一·五”規劃期間。而高速鐵路中鐵道扣件系統橡塑類(lèi)零部件的制造技術(shù)在國內尚屬空白，而且發(fā)達國家對這一項目技術(shù)的控制嚴格。為推動(dòng)國內高速鐵路技術(shù)發(fā)展水平，加快客運專(zhuān)線(xiàn)軌道產(chǎn)品國產(chǎn)化，鐵道部制訂了自主研發(fā)為主，吸收引進(jìn)為輔原則，軌道扣件系統主要采取“國內自主研發(fā)”方案。
后期系統更新的市場(chǎng)前景也非?？捎^(guān)。隨著(zhù)國家對高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設，作為近30年的臺州某橡膠老牌企業(yè)了解到這一政策后如獲至寶。鐵道扣件系統更新周期是8年-10年?，F有鐵路線(xiàn)路技術(shù)改造力度必定會(huì )加大，高性能軌道扣件系統市場(chǎng)將更加廣闊。這對祥和來(lái)說(shuō)是一個(gè)千載難逢的好機遇。
高薪聘請技術(shù)專(zhuān)家成為企業(yè)的技術(shù)智囊團”設備上引進(jìn)資料試驗機、電子拉力機、橡塑
低溫脆性試驗機等30多套各種專(zhuān)業(yè)橡塑制品檢測設備。該企業(yè)還通過(guò)與鐵道科學(xué)研究金化所、鐵建所、上海橡塑研究所、同濟大學(xué)等科研院校的合作，獲得客運專(zhuān)線(xiàn)軌道產(chǎn)品在技術(shù)方面的廣泛支持，并積累了技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)管理方面的珍貴經(jīng)驗。
